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地鐵安全疏散平臺的防災設計

發布時間:2018-12-21點擊:2327次

地鐵安全疏散平臺的防災設計
  地鐵安全疏散平臺,區間疏散是地鐵設計需要重點考慮的防災設計問題。為了研究有效的地鐵區間疏散方式,利用基于個體的人員疏散計算模擬方法,對不同的區間疏散方式下的疏散能力、疏散時間和疏散瓶頸位置進行了計算模擬研究。
  研究表明端門疏散方式的瓶頸在客車司機與客室之間的門和車輛端頭門的下行梯位置,而側向平臺疏散方式的瓶頸在于疏散平臺的寬度;側向疏散平臺方式可以讓疏散乘客“較為有序”,整體疏散時間比端門疏散有了較大的縮短。
  當疏散平臺寬度增加至800mm時,疏散時可以形成兩股疏散人流,進一步提高疏散效率。分析結果可為工程設計人員、安全評估人員提供參考。
  洛陽科博思新材料科技有限公司專業從事減振扣件,安全疏散平臺,樹脂合成軌枕,PI/PMI結構泡沫制品,專用抗震電纜支架等結構功能一體化材料及應用技術的科發與生產銷售,施工的廠家,產品和技術主要應用于軌道交通、風力發電、軍工安防等行業領域。
  科博思通過技術引領、創新驅動,發揮平臺優勢,構建核心競爭力;通過市場牽引、戰略布局,創新經營模式,形成多元化業務;通過產融結合、資源整合,發揮倍增效應,實現跨越式發展,全力打造一個以“技術引領、創新驅動、軍民融合、產融結合”為核心的新材料高科技產業公司。

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